构建南向综合运输大通道，这几条高速至关重要！

四川是支撑“一带一路”建设和长江经济带发展的战略纽带与核心腹地，是连接我国西南西北、沟通南亚东南亚中亚的重要交通走廊，也是西部地区最大的消费市场、要素市场，发挥着重要的经济集聚、物资集散作用。畅通南向通道，深化南向开放合作，交通的互联互通至关重要。

公路水运方面，重点工作主要集中于以下几点。

完善高速公路省际通道

加快古蔺至习水、宜宾至彝良、叙永至威信、广安绕城高速渝广支线等高速公路建设，协同推进攀枝花至大理、达州至万州直连高速公路建设，打通川黔、川滇、川渝省际间高速公路待贯通路段，加快实施成都至重庆、乐山、南充等高速公路扩容改造，疏通关键枢纽城市节点，全面解决“断头路”“肠梗阻”问题。

全面提升综合交通枢纽服务功能

整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，把川南打造成南向开放重要门户，把攀枝花建设成对接云南、面向东盟的重要门户。

强化集疏运基础条件

加快完善综合交通枢纽集疏运体系，打通连通枢纽的“最后一公里”，完善现代集散转运设施，促进各种运输方式高效衔接。

实施“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运。

推动高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、航空等运输方式间无缝衔接，最大程度减少旅客换乘时间。

有效引导中长距离货物运输由公路向空铁、铁水联运转变。

加快完善宜宾、乐山等内河主要港口疏港铁路、疏港公路，积极支持综合物流园区铁路专用线建设。

加快畅通陆路物流大通道

大力发展成都国际铁路港和成都公路口岸，重点打造宜宾、泸州、自贡、遂宁、攀枝花、达州、南充、内江、乐山等物流节点，联动广西钦州、凭祥和云南河口、磨憨、瑞丽等沿海沿边“五大口岸”，形成南向“多通道跨境、多口岸过境”的全物流体系，全面打通面向东盟的国际陆海物流通道，积极融入中国—中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊。

鼓励采用“互联网+”车货匹配、优化运力等高效便捷的服务模式，支持公路货运平台企业发起联盟，提供“定日达”等成熟稳定的公路货运产品。

大力发展多式联运

充分利用“蓉欧+”、高铁、航空等运输资源，加快集疏运体系建设，形成高效衔接、互动发展的多式联运格局。

支持甩挂运输、驼背运输等先进多式联运方式，探索推广多式联运“一单制”。

建立多式联运经营人管理制度，支持有实力的运输企业向多式联运经营人转变。

积极搭建国际物流载体

以成都国际集装箱物流园区、双流航空物流园区、龙泉物流园区、宜宾长江上游国际物流港、西南（自贡）无水港等为重点，加快各类口岸、无水港、综合保税区、保税物流中心（B型）等载体建设，构建高效、快捷的国际物流服务体系。

加快中国（四川）国际贸易“单一窗口”建设，进一步提升信息化、标准化、国际化水平，增强进出口货物集散能力，打造全国大宗货物集散分拨中心和亚欧铁路货物转运中心。

来源：四川日报

由四川省交通运输厅整理编辑

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